軌道交通投融資與土地資源開發(fā)咨詢顧問
深圳大學(xué)管理學(xué)院工商管理
中國(guó)人民大學(xué)財(cái)政金融學(xué)院金融系研究生
中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、基金從業(yè)資格
曾任：深圳市阿斯特達(dá)科技有限公司副總經(jīng)理
曾任：深圳市利德行投資建設(shè)投融資部 副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)
曾任：深圳市紅福股權(quán)投資基金管理有限公司投資總監(jiān)

實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：
6年知名咨詢公司技術(shù)骨干、團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人【主要從事軌道交通投融資與土地資源開發(fā)咨詢/顧問（地鐵/高鐵等軌道項(xiàng)目投融資咨詢、軌道公司發(fā)展戰(zhàn)略研究、企業(yè)管理咨詢、土地TOD開發(fā)定位策劃、測(cè)算與經(jīng)濟(jì)分析、投標(biāo)支持、維護(hù)與國(guó)企和政府關(guān)系等）】；
7年房地產(chǎn)行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)【主要從事地產(chǎn)項(xiàng)目拓展與調(diào)研、頂層設(shè)計(jì)、定位策劃、經(jīng)濟(jì)分析測(cè)算、城市更新利益統(tǒng)籌方案、地產(chǎn)項(xiàng)目投融資方案、發(fā)行地產(chǎn)基金與信托融資等】；
主講課程：
《軌道交通項(xiàng)目與場(chǎng)站上蓋TOD開發(fā)投融資模式思路與案例剖析》

主要工作業(yè)績(jī)：
曾與數(shù)十個(gè)軌道公司、城投公司、地產(chǎn)開發(fā)商、政府部門合作，累計(jì)完成超30個(gè)軌道交通投融資模式與方案、TOD土地開發(fā)咨詢、戰(zhàn)略咨詢、協(xié)助招標(biāo)投標(biāo)項(xiàng)目，多個(gè)項(xiàng)目已落地；
在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新性提出“軌道交通全生命周期投融資”理論，并建立模型、提出降本增效技術(shù)方法，與多個(gè)地鐵/高鐵公司、國(guó)企設(shè)計(jì)院等交流匯報(bào)，并已應(yīng)用在多個(gè)軌道交通項(xiàng)目；
曾主導(dǎo)多個(gè)地產(chǎn)基金發(fā)行，募集資金超5億元；
曾參與多個(gè)地產(chǎn)信托設(shè)計(jì)與募資，累計(jì)融資超15億元；

擅長(zhǎng)領(lǐng)域：
對(duì)政府部門及國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)提報(bào)建議文件、溝通與工作匯報(bào)；
與金融機(jī)構(gòu)洽談合作、發(fā)行金融產(chǎn)品、協(xié)助項(xiàng)目投融資落地；
編寫軌道交通、房地產(chǎn)類項(xiàng)目的投資融資方案等專業(yè)文件（如盡職調(diào)查報(bào)告、經(jīng)濟(jì)分析測(cè)算、投資融資模式報(bào)告、資金平衡方案、項(xiàng)目定位策劃研究、商業(yè)計(jì)劃書、私募基金產(chǎn)品及推介資料、國(guó)企與政府匯報(bào)文件等）；
有較好的創(chuàng)新能力、策劃與談判能力、整合資源的能力；
對(duì)內(nèi)：長(zhǎng)期擔(dān)任核心技術(shù)骨干、中高層管理職務(wù)，帶領(lǐng)6-15人技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展咨詢顧問工作；對(duì)外：協(xié)助業(yè)務(wù)人員與十幾個(gè)城市政府部門洽談、溝通、交流、匯報(bào)、協(xié)助招標(biāo)投標(biāo)，以及協(xié)助維護(hù)關(guān)系；并多次作為行業(yè)專家，受邀參加軌道交通與TOD開發(fā)類項(xiàng)目的專家評(píng)審會(huì)。

部分工作業(yè)績(jī)與完成的項(xiàng)目：
A、軌道交通投融資咨詢類項(xiàng)目
1、《惠州市軌道交通一期工程投融資模式與資金平衡方案研究》（甲方：惠州市發(fā)改局）；
2、《惠州鐵路投資公司戰(zhàn)略發(fā)展咨詢報(bào)告》（甲方：惠大鐵路公司）；
3、《惠州軌道交通1號(hào)線、深圳地鐵14號(hào)線16號(hào)線惠州段投融資方案》研究（甲方：鐵四院、惠州市發(fā)改局）；
4、《深圳地鐵成立粵港澳大灣區(qū)投資公司可研報(bào)告》（甲方：深圳地鐵集團(tuán)）；
5、《佛山地鐵2、3號(hào)線廣通商資源開發(fā)研究與TOD開發(fā)策劃咨詢》（甲方：佛山鐵投），極大提升佛山地鐵的廣告、通訊、地下商業(yè)、房地產(chǎn)資源開發(fā)的能力。
6、《上海地鐵崇明線投融資方案與全生命周期降本增效發(fā)展研究》（甲方：上海申通地鐵集團(tuán)），獲得業(yè)主單位好評(píng)，以及多個(gè)城市地鐵公司關(guān)注、洽談合作；
7、《北京地鐵燕房線的廣通商投融資研究》（甲方：北京地鐵集團(tuán)），已完成建設(shè)與招商；
8、《廣州地鐵粵港澳大灣區(qū)新線建設(shè)投融資模式、18號(hào)線南延段BODT模式、24號(hào)線PPP模式研究》（甲方：廣州地鐵集團(tuán)）；
9、《陜西省城際鐵路機(jī)場(chǎng)線PPP融資模式研究》（甲方：陜西城際鐵路集團(tuán)），2019年9月建成通車；
10、《陜西省西安-銅川市城際鐵路投融資模式與資金平衡研究》（甲方：陜西城際鐵路集團(tuán)），為該條城際線提供建設(shè)投融資、運(yùn)營(yíng)資金平衡與財(cái)務(wù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，并獲得陜西省政府、陜西城際鐵路公司、中國(guó)鐵路總公司認(rèn)可。該項(xiàng)目已由城際鐵路升級(jí)為“西延高鐵西銅段”，于2022年11月30日正式開工。
11、《臺(tái)州市市域S2號(hào)線一期工程投融資方案與沿線TOD綜合開發(fā)初步研究》（甲方：臺(tái)州交投集團(tuán)），項(xiàng)目于2022年10月27日可研批復(fù)、2023年2月21日正式開工；
12、《襄陽軌道交通1、2號(hào)線沿線綜合物業(yè)開發(fā)總體策略研究報(bào)告》（甲方：襄陽軌交）；
13、《上海虹橋商務(wù)區(qū)空軌試驗(yàn)線工程投融資方案》（甲方：鐵四院）；
14、《成都新津縣農(nóng)博會(huì)專線軌道投資方案咨詢》（甲方：成都軌道公司）；
B、軌道交通TOD開發(fā)及地產(chǎn)咨詢類項(xiàng)目
15、《惠州北站綜合交通樞紐項(xiàng)目模式及投融資初步方案》（甲方：惠州交投集團(tuán)）；
16、《深圳平南鐵路改造投融資方案與沿線165萬㎡TOD資源開發(fā)初步研究》（甲方：深圳地鐵集團(tuán)下屬平南鐵路公司）；
17、《平南鐵路深汕合作區(qū)建設(shè)磁浮新城項(xiàng)目策劃與投融資研究》；
18、《平南鐵路坂田站TOD綜合開發(fā)初步方案與經(jīng)濟(jì)研究》；
19、平南鐵路場(chǎng)站拆遷、西麗樞紐拆遷補(bǔ)償咨詢顧問服務(wù)；業(yè)主單位已獲得補(bǔ)償；
20、《深圳市龍崗區(qū)寶龍街道沙背壢村城市更新與利益統(tǒng)籌實(shí)施方案咨詢》（甲方：深廣瀛投資集團(tuán)），舊改已舊改立項(xiàng)。
21、《深圳坪山中心區(qū)04-05單元城市更新投融資模式與投資分析研究》（占地90萬㎡，甲方：坪山中心區(qū)辦委托、坪山城投）；
22、協(xié)助投標(biāo)《南通創(chuàng)新區(qū)金融商務(wù)中心城市設(shè)計(jì)及啟動(dòng)區(qū)設(shè)計(jì)》（定位策劃與經(jīng)濟(jì)分析部分）（甲方：上海華東院、上海城建院），成功中標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)1939萬；
23、《溫州市域鐵路S1、S2線沿線TOD土地綜合開發(fā)研究》（甲方：溫州鐵投），已立項(xiàng)；
24、《溫州市靈昆島綜合發(fā)展定位策劃研究及經(jīng)濟(jì)分析》（甲方：溫州鐵投）；
25、《貴州省貴安高鐵站東廣場(chǎng)總體設(shè)計(jì)、TOD綜合開發(fā)策劃研究與投融資咨詢》（占地9萬㎡，甲方：貴安新區(qū)管委會(huì)、鐵二院）；
26、《上海市青浦區(qū)淀山湖智能養(yǎng)老地產(chǎn)項(xiàng)目定位策劃與經(jīng)濟(jì)分析咨詢》（占地132萬㎡，甲方：上海地鐵集團(tuán)、XX壽險(xiǎn)公司）；
27、《洛陽龍門高鐵站南廣場(chǎng)TOD綜合開發(fā)定位策劃與投融資咨詢》（占地30、1萬㎡，甲方：中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)）；
28、《銀川火車站片區(qū)TOD綜合開發(fā)定位策劃研究》（占地18、5萬㎡，甲方：銀川西夏區(qū)發(fā)改局），已完成評(píng)審，建設(shè)中；
29、《鹽田區(qū)墟鎮(zhèn)疍家村城市更新定位策劃及投融資研究》（占地25萬㎡，建面148萬㎡，甲方：鹽田區(qū)城市更新局）；
C、理論研究與創(chuàng)新方面：
30、主導(dǎo)并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在軌道交通行業(yè)內(nèi)，率先提出并完善“軌道交通全生命周期發(fā)展平衡理論（FCB模式）”，并與十幾個(gè)城市的政府部門處級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)溝通交流、匯報(bào)洽談合作，在行業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)。已有多個(gè)項(xiàng)目，按照該理論推進(jìn)建設(shè)與TOD資源開發(fā)。
策劃成立“中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)-軌道交通分會(huì)”，并協(xié)助高管落實(shí)，獲得交通部書面批復(fù)由利德行主導(dǎo)成立協(xié)會(huì)；策劃在深圳召開國(guó)際性軌道交通論壇，得到市發(fā)改委及前海局支持；籌劃在前海建設(shè)“軌道交通大廈”，獲得前海投控批地合作。