案例1：
國(guó)王理查三世和他的對(duì)手里奇蒙德伯爵亨利要決一死戰(zhàn)了，這場(chǎng)戰(zhàn)斗將決定誰(shuí)統(tǒng)治英國(guó)。
戰(zhàn)斗進(jìn)行的當(dāng)天早上，理查派了一個(gè)馬夫去備好自己最喜歡的戰(zhàn)馬。
“快點(diǎn)給它釘掌，”馬夫?qū)﹁F匠說(shuō)，“國(guó)王希望騎著它打頭陣。”
“你得等等，”鐵匠回答，“我前幾天給國(guó)王全軍的馬都釘了掌.現(xiàn)在我得找點(diǎn)兒鐵片來(lái)。”
“我等不及了。”馬夫不耐煩地叫道，“國(guó)王的敵人正在推進(jìn)，我們必須在戰(zhàn)場(chǎng)上迎擊敵兵，有什么你就用什么吧。”
鐵匠埋頭干活，從一根鐵條上弄下四個(gè)馬掌，把它們?cè)移健⒄?，固定在馬蹄上，然后開(kāi)始釘釘子。釘了三個(gè)掌后，他發(fā)現(xiàn)沒(méi)有釘子來(lái)釘?shù)谒膫€(gè)掌了。
“我需要一兩個(gè)釘子，”他說(shuō)，“得需要點(diǎn)兒時(shí)間砸出兩個(gè)。”
“我告訴過(guò)你等不及了，”馬夫急切地說(shuō)，“我聽(tīng)見(jiàn)軍號(hào)了，你能不能湊合?”
“我能把馬掌釘上，但是不能像其他幾個(gè)那么牢實(shí)。”
“能不能掛住?”馬夫問(wèn)。
“應(yīng)該能，”鐵匠回答，“但我沒(méi)把握。”
“好吧，就這樣，”馬夫叫道，“快點(diǎn)，要不然國(guó)王會(huì)怪罪到咱們倆頭上的。”
兩軍開(kāi)始交戰(zhàn)了，理查國(guó)王沖鋒陷陣，鞭策士兵迎戰(zhàn)敵人。“沖啊，沖啊!”他喊著，率領(lǐng)部隊(duì)沖向敵陣。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，他看見(jiàn)戰(zhàn)場(chǎng)另一頭幾個(gè)自己的士兵退卻了。如果別人看見(jiàn)他們這樣，也會(huì)后退的，所以理查策馬揚(yáng)鞭沖向那個(gè)缺口，召喚士兵調(diào)頭戰(zhàn)斗。
他還沒(méi)走到一半，一只馬掌掉了，戰(zhàn)馬跌翻在地，理查也被掀在地上。
國(guó)王還沒(méi)有再抓住韁繩，驚恐的畜生就跳起來(lái)逃走了。理查環(huán)顧四周，他的士兵們紛紛轉(zhuǎn)身撤退，敵人的軍隊(duì)包圍了上來(lái)。
他在空中揮舞寶劍，“馬!”他喊道，“一匹馬，我的國(guó)家傾覆就因?yàn)檫@一匹馬。”
他沒(méi)有馬騎了，他的軍隊(duì)已經(jīng)分崩離析，士兵們自顧不暇。不一會(huì)兒，敵軍俘獲了理查，戰(zhàn)斗結(jié)束了。
從那時(shí)起，人們就說(shuō)：
少了一個(gè)鐵釘，
丟了一只馬掌;
少了一只馬掌，
丟了一匹戰(zhàn)馬;
少了一匹戰(zhàn)馬，
敗了一場(chǎng)戰(zhàn)役;
敗了一場(chǎng)戰(zhàn)役，
失了一個(gè)國(guó)家。
所有的損失都是因?yàn)樯倭艘粋€(gè)馬掌釘。*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：這個(gè)*的傳奇故事出自已故的英國(guó)國(guó)王理查三世遜位的史實(shí)，他1485年在波斯戰(zhàn)役中被擊敗。而莎士比亞的名句：“馬，馬，一馬失社稷。”使這一戰(zhàn)役永載史冊(cè)，同時(shí)也告訴了我們這樣一個(gè)道理，雖然只是少了一顆釘子的準(zhǔn)備，卻帶來(lái)了巨大的危險(xiǎn)。
案例2：王進(jìn)喜的宣傳推斷中國(guó)的石油開(kāi)發(fā)
1966 年7月，《中國(guó)畫(huà)報(bào)》有王鐵人頭戴瓜皮小帽的照片，日本就推斷出此地為零下30度的東北地區(qū);又根據(jù)運(yùn)原油的列車(chē)上灰層的厚度，測(cè)出油田與北京的距離，認(rèn)定油田應(yīng)在哈爾濱與齊齊哈爾之間;1966年10月，《中國(guó)日?qǐng)?bào)》刊登出宣傳王進(jìn)喜的文章中，透露出一個(gè)“馬家窯”的地名，日本人便推出大慶在安達(dá)車(chē)站附近;王進(jìn)喜原在玉門(mén)油田，1959年參加國(guó)慶觀(guān)禮后就銷(xiāo)聲匿跡了，推斷出大慶開(kāi)發(fā)時(shí)間為1959年9月。這次調(diào)查的成功，使日本后來(lái)在中國(guó)石油工業(yè)進(jìn)口設(shè)備的談判中占據(jù)主動(dòng)，大獲全勝，幾乎壟斷了我國(guó)石油設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)。(窗口辦)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：從細(xì)微處見(jiàn)全局
案例3：膽大心細(xì)有位醫(yī)學(xué)院的教授，在上課的第一天對(duì)他的學(xué)生說(shuō)：“當(dāng)醫(yī)生，最要緊的就是膽大心細(xì)!”說(shuō)完，便將一只手指伸進(jìn)桌子上一只盛滿(mǎn)尿液的杯子里，接著再把手指放進(jìn)自己的嘴中。隨后教授將那只杯子遞給學(xué)生，讓這些學(xué)生學(xué)者他的樣子做。看著每個(gè)學(xué)生都把手指探入杯中，然后再塞進(jìn)嘴里，忍著嘔吐的狼狽樣，他微微笑了笑說(shuō)：“不錯(cuò)，不錯(cuò)，你們每個(gè)人都?jí)蚰懘蟮摹?rdquo;緊接著教授又難過(guò)起來(lái)：“只可惜你們看的不夠心細(xì)，沒(méi)有注意到我探入尿杯的是食指，而放進(jìn)嘴里的卻是中指啊!” (整理中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：教授這樣做的本意，是教育學(xué)生在科研與工作中都要注意細(xì)節(jié)。相信嘗過(guò)尿液的學(xué)生應(yīng)該終生能夠記住這次“教訓(xùn)”，不注意細(xì)節(jié)，執(zhí)行力越強(qiáng)，錯(cuò)誤越大。
案例4：海爾的崛起
“海爾”是一個(gè)由瀕臨倒閉的小廠(chǎng)發(fā)展成為稱(chēng)雄國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的企業(yè)集團(tuán)。今天的海爾為什么這么強(qiáng)大，知名度這么響呢?海爾為什么會(huì)做地這么好呢?其實(shí)，他們也是從每件小事做起，也是從一家小的不起眼的公司發(fā)展起來(lái)的。在海爾公司，你會(huì)看見(jiàn)這么一個(gè)標(biāo)牌：“日事日畢，日清日高。”海爾的所有人都會(huì)以這個(gè)作為目標(biāo)。在張瑞敏把那七十六臺(tái)冰箱砸掉后，每個(gè)人的心中都刻下一道深深地永遠(yuǎn)不能磨滅傷痕，“它”時(shí)刻都提醒他們，要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，做好每件小事，每個(gè)細(xì)節(jié)。海爾終于在中國(guó)的市場(chǎng)上拿下了第一塊金牌。(耕保股)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：日事日畢，日清日高，執(zhí)行力要從每日的工作做起。溝通對(duì)執(zhí)行力的影響
案例5：秀才買(mǎi)材有一個(gè)秀才去買(mǎi)材，他對(duì)賣(mài)材的人說(shuō)：“荷薪者過(guò)來(lái)!”賣(mài)材的人聽(tīng)不懂“荷薪者”(擔(dān)材的人)三個(gè)字，但是聽(tīng)得懂“過(guò)來(lái)”兩個(gè)字，于是把材擔(dān)到秀才面前。秀才問(wèn)他：“其價(jià)如何?”賣(mài)材的人聽(tīng)不太懂這句話(huà)，但是聽(tīng)得懂“價(jià)”這個(gè)字，于是就告訴秀才價(jià)錢(qián)。秀才接著說(shuō)：“外實(shí)而內(nèi)虛，煙多而焰少，請(qǐng)損之。”(你的木材外表是干的，里頭卻是濕的，燃燒起來(lái)，會(huì)濃煙多而火焰小，請(qǐng)減些價(jià)錢(qián)吧。)賣(mài)材的人因?yàn)槁?tīng)不懂秀才的話(huà)，于是擔(dān)著材就走了。管理者最好用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言、易懂的言詞來(lái)傳達(dá)信息，而且對(duì)于說(shuō)話(huà)的對(duì)象、時(shí)機(jī)要有所掌握，有時(shí)過(guò)分的修飾反而達(dá)不到想要完成的目的。(土地利用股、信息中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：對(duì)于溝通對(duì)象的了解是我們進(jìn)行溝通的基礎(chǔ)。
案例6：買(mǎi)復(fù)印紙的困境一老板叫一員工去買(mǎi)下復(fù)印紙。員工就去了，買(mǎi)了三張復(fù)印紙回來(lái)。老板大叫，三張復(fù)印紙，怎么夠，我至少要三摞。員工第二天就去買(mǎi)了三摞復(fù)印紙回來(lái)。老板一看，又叫，你怎么買(mǎi)了B5的，我要的是A4的。員工過(guò)了幾天，買(mǎi)了三摞A4的復(fù)印紙回來(lái)，老板罵道:怎么買(mǎi)了一個(gè)星期，才買(mǎi)好?員工回：你又沒(méi)有說(shuō)什么時(shí)候要。就買(mǎi)下復(fù)印紙，員工跑了三趟，老板氣了三次。老板會(huì)搖頭嘆道，員工執(zhí)行力太差了!員工心里會(huì)說(shuō)，老板能力欠缺，連個(gè)任務(wù)都交待不清楚，只會(huì)支使下屬白忙活!(礦產(chǎn)辦、信息中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：有效地溝通，要做到雙向溝通，這是管理機(jī)制中最為重要的一部分。
案例7：溝通障礙與空難事故僅僅幾句話(huà)能否決定生與死的命運(yùn)?1990年1月25日恰恰發(fā)生了這種事件。那一天，由于阿維安卡52航班飛行員與紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)航空交通管理員之間的溝通障礙，導(dǎo)致了一場(chǎng)空難事故，機(jī)上73名人員全部遇難。1月25日晚7點(diǎn)40分，阿維安卡52航班飛行在南新澤西海岸上空********米的高空。機(jī)上的油量可維持近2個(gè)小時(shí)的航程，在正常情況下飛機(jī)降落至紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)僅需不到半小時(shí)的時(shí)間，這一緩沖保護(hù)措施可以說(shuō)十分安全。然而，此后發(fā)生了一系列耽擱。晚8點(diǎn)整，機(jī)場(chǎng)管理人員通知52航班由于嚴(yán)重的交通問(wèn)題他們必須在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋待命。晚8點(diǎn)45分，52航班的副駕駛員向肯尼迪機(jī)場(chǎng)報(bào)告他們的“燃料快用完了”。管理員收到這一信息，但在晚9點(diǎn)24分之前，沒(méi)有批準(zhǔn)飛機(jī)降落。在此之間，阿維安卡機(jī)組成員再?zèng)]有向肯尼迪機(jī)場(chǎng)傳遞任何情況十分危急的信息。晚9點(diǎn)24分，由于飛行高度太低以及能見(jiàn)度太差，飛機(jī)第一次試降失敗。當(dāng)機(jī)場(chǎng)指示飛機(jī)進(jìn)行第二次試降時(shí)，機(jī)組成員再次提醒燃料將要用盡，但飛行員卻告訴管理員新分配的跑道“可行”。晚9點(diǎn)32分，飛機(jī)的兩個(gè)引擎失靈，1分鐘后，另兩個(gè)也停止了工作，耗盡燃料的飛機(jī)于晚9點(diǎn)34分墜毀于長(zhǎng)島。當(dāng)調(diào)查人員考察飛機(jī)座艙中的磁帶并與當(dāng)事的管理員交談之后，他們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的原因是溝通障礙：
首先，飛行員一直說(shuō)他們“燃料不足”，交通管理員告訴調(diào)查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話(huà)。當(dāng)被延誤時(shí)，管理員認(rèn)為每架飛機(jī)都存在燃料問(wèn)題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務(wù)優(yōu)先為其導(dǎo)航，并盡可能地允許其著陸。遺憾的是，52航班的飛行員從未說(shuō)過(guò)“情況緊急”，所以肯尼迪機(jī)場(chǎng)的管理員一直未能理解到飛行員所面對(duì)的是真正的困境。其次，飛行員的語(yǔ)調(diào)也并未向管理員傳遞燃料緊急的的嚴(yán)重信息。許多管理員接受過(guò)專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練，可以在各種情境下捕捉到飛行員聲單中極細(xì)的語(yǔ)調(diào)變化。盡管機(jī)組成員相互間表現(xiàn)出對(duì)燃料問(wèn)題的極大憂(yōu)慮，但他們向機(jī)場(chǎng)傳達(dá)信息的語(yǔ)調(diào)卻是冷靜而職業(yè)化的。最后，飛行員的文化、傳統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)的職權(quán)也使飛行員不愿意聲明情況緊急。如正式報(bào)告緊急情況之后，飛行員需要寫(xiě)出大量的書(shū)面匯報(bào);同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛行員在計(jì)算飛行油量方面疏忽大意，聯(lián)邦飛行管理局就會(huì)吊銷(xiāo)其駕駛執(zhí)照。這些消極措施極大地阻礙飛行員發(fā)出緊急呼救的念頭。在這種情況下，飛行員的專(zhuān)業(yè)技能和榮譽(yù)感可以變成賭注。(辦公室)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國(guó)銀行執(zhí)行力研究院院長(zhǎng)、中國(guó)執(zhí)行力十強(qiáng)講師孫軍正老師精彩點(diǎn)評(píng)：此事故再一次說(shuō)明了溝通在執(zhí)行中的重要性，另外，在進(jìn)行制度設(shè)計(jì)時(shí)，也要充分考慮到執(zhí)行過(guò)程中對(duì)相互的影響。
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